Автолегенды СССР. Выпуск 25. ВАЗ-2101 Жигули » Пуз Карапуз | Сайт для детей и родителей
up
» » » Автолегенды СССР. Выпуск 25. ВАЗ-2101 Жигули
Книги и журналы для подростков


nikch27 20-01-2010
Автолегенды СССР. Выпуск 25. ВАЗ-2101 Жигули
Вернуться на главную
1 803 просмотров
0 комментариев
 
Автолегенды СССР. Выпуск 25. ВАЗ-2101 ЖигулиАвтор: не указан
Издательство: Де Агостини
Год: 2010
Страниц: 16
Язык: русский
Формат: PDF
Качество: хорошее
Размер: 19 Мб

Сетевая премьера !!!
Автопарк советского периода: ВАЗ-2101 «Жигули».

ВАЗ-2101 «Жигули» - легковой заднеприводный автомобиль с кузовом типа седан, первая модель, выпущенная на Волжском автомобильном заводе в Тольятти. Будучи изначально лицензионной копией иностранной модели, «Копейка» благодаря массовому выпуску быстро стала одним из наиболее распространённых легковых автомобилей в СССР и одним из символов советского автопрома, сыграла важную роль в автомобилизации Советского Союза со всеми её положительными и отрицательными последствиями. На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, находящееся на конвейере до настоящего времени.

За основу был взят Fiat 124 модели 1966 года в базовой комплектации с 1,2-литровым двигателем. Конструкция была доработана с учётом советских условий - увеличен дорожный просвет, усилены подвеска и кузов, задние дисковые тормоза заменены на барабанные как более стойкие к загрязнению и долговечные. Были изменены дизайн кузова и конструкция двигателя. Всего в конструкцию «Фиата» было внесено более 800 изменений, как итальянской, так и советской сторонами. На момент начала производства ВАЗ-2101 являлся самым комфортабельным в своём классе, одним из наиболее современных и надёжных отечественных автомобилей, что сделало обладание им признаком достатка и благополучия. Объективно ВАЗ-2101 превосходил остальные советские серийные автомобили того времени по техническому уровню и культуре изготовления, имел хорошую динамику и управляемость, наиболее просторный в своём классе салон, более современные и удобные органы управления, довольно малый для тех лет объём работ по техническому обслуживанию, достаточно современный внешний вид (для первых лет выпуска). Именно с освоением производства ВАЗ-2101 началась по-настоящему массовая автомобилизация СССР, со всеми её положительными и отрицательными последствиями. Уже в середине семидесятых годов автомобили Волжского завода составили около половины парка легковых автомобилей в стране, и их доля продолжала расти. Вместе с тем, ВАЗ-2101 оказал и существенное негативное влияние на разработку и освоение в производстве новых собственно советских автомобилей. За последовавшие за пуском ВАЗ-а 15 лет ни на одном автозаводе СССР не произошло смены поколений автомобилей - все развитие сводилось к «модернизации» морально устарелых моделей разработки шестидесятых годов. И это при том, что за последние 15 лет «дожигулёвской» эры - с 1955 по 1970 - на конвейерах отечественных автозаводов успели смениться три разных поколения автомобилей, а новые модели и даже марки появлялись почти каждый год. Таким образом, копирование иностранной модели с отработанной технологией в ближайшей перспективе дало существенный позитивный эффект в виде относительного насыщения внутреннего рынка автомобилей благодаря массовому выпуску, но впоследствии стало одним из факторов, приведших к застою в отрасли в целом и её последующему развалу.



Скачать бесплатно: Автолегенды СССР. Выпуск 25. ВАЗ-2101 Жигули
Скачать с RapidGator
Скачать с ExtaBit
Скачать с TurboBit
Скачать с DepositFiles
Скачать бесплатно
Новости по теме

Последние комментарии:
Информация
Посетители, находящиеся в группе Гость, не могут оставлять комментарии к данной публикации.
Поиск по сайту:
Мы в социальных сетях
Яндекс.Метрика